機務(wù)培訓新變革
隨著航空技術(shù)和市場需求的快速發(fā)展，航空行業(yè)對機務(wù)維修培訓模擬系統(tǒng)提出了更高要求。優(yōu)翼仿真自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機維護模擬訓練系統(tǒng)是按照中國民航CCAR-147 部訓練需求而開發(fā)設(shè)計的高仿真度虛擬維修訓練設(shè)備，可用于飛機機務(wù)人員機型培訓、發(fā)動機試車培訓、專項培訓及基礎(chǔ)培訓等科目的訓練與考核。涵蓋多種機型各章節(jié)的維護類培訓教學內(nèi)容，滿足 CCAR -147 培訓需求。
該系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的虛擬仿真技術(shù)，最大限度還原了3D飛機維修場景，通過“第一人稱”視角觀察和實操，幫助學員節(jié)省了在真實飛機上的訓練時間，把在實機上難以操作的訓練課程模擬在可控的課堂虛擬情境中，使學員免受環(huán)境的干擾和客觀條件的限制，沉浸式融入到教員模擬的訓練場景里，接受更加全面的體系培訓和實操訓練。學員可在完全安全的環(huán)境下學習理論知識，進行模擬循環(huán)測試及更多實訓操作，完成全真排故測試和協(xié)作練習。將理論及實操培訓覆蓋率提升至90%以上。
圖 B737NG機務(wù)維修模擬器外觀圖
優(yōu)翼仿真機務(wù)維修模擬器便捷的使用方式能夠更好地激發(fā)學員的學習積極性，提高參與度，幫助培訓單位節(jié)約大量時間成本和資金成本，有效提高維修單位培訓能力和運行效率。 該系列產(chǎn)品包括飛機維護虛擬訓練系統(tǒng)(2D)和機務(wù)維修模擬器(3D)兩種類型，機型主要包括：B737系列、A320系列。目前以應(yīng)用于航空公司、維修單位（MRO）、訓練中心和航空專業(yè)院校等培訓單位為主。
NO.1
產(chǎn)品介紹
NO.1
構(gòu)型配置
機務(wù)維修模擬器采用高度還原飛機駕駛艙及各操縱面板的方式實現(xiàn)1:1駕駛艙仿真，使得維修培訓的實際操縱更加具象，并實現(xiàn)飛行與故障處理全覆蓋模式，包括：
l 系統(tǒng)操作(正常和非正常狀態(tài))
l FMS完全自由操作
l 全功能覆蓋
l 全模擬CDS系統(tǒng)(EFIS和EICAS)
l 模擬增強型近地警告系統(tǒng)(EGPWS)
l 交通警告和防撞系統(tǒng)(TCAS)
l 氣象雷達(WXR)系統(tǒng)
l 模擬的飛行控制計算機(FCC)和自動油門及系統(tǒng)
l 可允許發(fā)動機試車訓練
l 電源電子組件(PSEU)BITE測試。
尤其重要的是能夠通過多功能控制顯示組件(MCDU)進行BITE測試；可選擇故障達到350條目以上。維修功能更可覆蓋定檢程序。
圖 維修模擬仿真3D維護訓練裝置主儀表板
NO.2
法規(guī)符合性
產(chǎn)品符合全球主要航空安全部門的規(guī)章：
l 滿足66部法規(guī)的Bi和B2（2和3）（T1和T2）級別
l 滿足CAAC、FAA和EASA的相關(guān)要求
CCAR-66部級別1-3支持以下訓練：
l 航空基礎(chǔ)技能培訓（ME和AV）
l 飛機基礎(chǔ)培訓（ME和AV）
l 飛機機型培訓（ME和AV, 1類和2類）
NO.3
產(chǎn)品概述
由優(yōu)翼仿真自主開發(fā)的、有自主知識產(chǎn)權(quán)的機務(wù)維修模擬器采用先進的虛擬現(xiàn)實與混合現(xiàn)實技術(shù)，在高度仿真的飛機上進行維修訓練，打造24小時現(xiàn)場及遠程課堂，讓學員無論身處何處皆身臨其境，可進行全面訓練。
3.1 教員操縱臺
教員操縱臺可設(shè)置培訓場景，監(jiān)控并控制學生學習進度，模擬航空器各種場景。
3.2 虛擬飛機
進行繞機檢查和機內(nèi)檢查、識別部件名稱、前面板設(shè)備測試、安裝和拆除部件等操作，與教員操縱臺和虛擬駕駛艙整合使用。
3.3 虛擬駕駛艙
模擬機駕駛艙，利用駕駛艙面板控制面板布局組件進行特定飛機系統(tǒng)教學，全部各系統(tǒng)均有動態(tài)原理圖。
3.4 計算機輔助培訓課件
學員可自主學習和鞏固飛機系統(tǒng)知識，問題自建分享以及數(shù)據(jù)庫建立，新故障自由設(shè)定具備第三方獨立開發(fā)功能。
NO.2
優(yōu)勢特性
高保真，全模擬駕駛艙，全虛擬飛機及各部件，具備以下特性：
?系統(tǒng)操作（正常和非正常狀態(tài)）；
?FMS完全自由操作，全功能覆蓋；
?全模擬CDS系統(tǒng)（EFIS和EICAS）；
?模擬增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS），交通警告和防撞系統(tǒng)（TCAS），氣象雷達（WXR）系統(tǒng)；
?模擬的飛行控制計算機（FCC）和自動油門及系統(tǒng)；
?可允許發(fā)動機試車訓練；
?電源電子組件（PSEU）BITE測試；
?通過多功能控制顯示組件（MCDU）進行BITE測試：
l 飛行管理計算機系統(tǒng)FMCS
l 控制顯示分系統(tǒng)FMCS
l 數(shù)字飛行控制系統(tǒng)D
l FCS
l 發(fā)動機電子控制EEC
l 自動油門A/T
l 輔助動力裝置APU
l 大氣慣性基準系統(tǒng)ADIRS
l 燃油指示系統(tǒng)FQIS
圖 虛擬飛機內(nèi)部駕駛艙
?系統(tǒng)操作包括正常和非正常狀態(tài)；
?100個自主開發(fā)的標準維修任務(wù)；
?FMS的完全自由操作功能；
?模擬機的集成綜合監(jiān)視系統(tǒng)；
?模擬的飛行控制計算機（FCC）和自動油門系統(tǒng)；
?發(fā)動機試車訓練（GE和羅羅發(fā)動機均可）
?虛擬飛機；
圖 ATA10停泊和系泊
圖 氧氣部件拆卸和安裝
?60個以上的動態(tài)原理圖；
?300個以上的可選故障；
?多功能顯示器：
l 采用了應(yīng)用程序編程接口協(xié)議
l 光標控制設(shè)備控制
l 多功能鍵盤控制
l 維護臺
l 跳開關(guān)指示和控制
l 電子檢查單
圖 系統(tǒng)原理圖
圖 發(fā)動機系統(tǒng)功能原理圖
?平行顯示系統(tǒng)（HUD）；
?維護筆記本電腦功能；
l 支持系統(tǒng)排故,系統(tǒng)測試以及飛機文件
l 中央維護計算機系統(tǒng)
?防火：
l 故障測試
l 發(fā)動機和APU滅火系統(tǒng)
l 貨物電子組件自檢
?通過MCDU進行BITE和循環(huán)測試；
?前面板自檢模擬；
圖 繞機檢查
圖 飛行測試
?符合機務(wù)維修模擬培訓的AMM/FOT測試；
?模擬CFDS/CMC的航后報告,上一個航段報告,系統(tǒng)自檢；
?50個動態(tài)原理圖，實時顯示動態(tài)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流；
?包括所有空客ACT的排故測試和額外的排故內(nèi)容（空客ACT以外的）：
l 可實時加載
?支持空客和波音的控制和操作指令；
?與空客虛擬飛機結(jié)合,與自研波音虛擬飛機結(jié)合。
圖 勤務(wù)界面
圖 排故界面